他更看好未来5到10年的中国汽车市场马太效应 南京某汽车经销商集团投资人周先生告诉汽车商业评论，当前车市火热是防疫刚需牵动油价下跌拉动疫情迟滞消费带动，客户在购买选择时还是认同品牌，强势品牌比弱势品牌销量大，合资品牌要比自主。
对于整车企业来说，未来竞争的关键在于能否像比亚迪一样掌握电池核心研发及制造的技术能力，以及自己的产品研发制造体系是否能足够高效一方面，研发的高效率要建立在一个坚实的研发体系基础之上另一方面，车企还要在掌握量产knowhow的基础。
在贾可博士的眼中，不负是一个“形容词”“‘不负’是后疫情时代中国汽车产业从业者对于当下和未来的一种从容姿态和勇敢精神大道从来不负人，现在尤其需要唤起每个人内心‘不负自己，不负时代’的那种力量” 在第十五届中国汽车蓝皮。
8月9日晚，比亚迪在深圳总部宣布第 500 万辆新能源汽车下线，一众中国自主品牌和新势力新能源车气势轩昂地列阵于比亚迪总部广场，诸多品牌新能源车众星云集，几乎涵盖中国车企，令人诧异的是，位列C位的不是今日主场主角，却是一部中国一汽红。
在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想本文来自易车号作者极智电车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
8月9日晚间，比亚迪第500万辆新能源车下线仪式在深圳举行，达成这次新成就的新车是一台腾势N7与此同时，这也意味着第一个跨过500万辆新能源车门槛的中国品牌就此诞生这不仅是比亚迪自己的一座里程碑，更是国内新能源。
对于比亚迪双股称雄，汽车K线认为有两点原因一方面，近日，有消息称特斯拉与动力电池提供商宁德时代商讨特斯拉中国工厂使用不含钴电池装配汽车有外媒报道，特斯拉同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂电池，用于在中国生产Model。
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