那就是液晶屏，现在来说，车上没有几块液晶显示屏都不好意思跟人说话，所以因为液晶屏的出现，实体按键也是越来越少，或者在未来两年就不会出现了比如现在很多概念车都没有实体按键当然了，现在很多高配车型按键都非常少；一方面能够彰显科技企业属性，突出车型的科技感，符合新能源定位另一方面，实体按键的取消减少了开模成本，有利于为资金紧张的新能源车企节流开源甚至就连进入中国市场十一年没有使用触控屏的奥迪A4L，这次换代也终于换上了；实体按键 以前我们一致认为车上按钮越多，车就越高级但现在我们逐渐认为按钮越少的车越高级，如今越来越多的车开始加装中控大屏就是证明取消实体按键，全用触屏代替已经在逐渐实现2大排量发动机 如今，“小马拉大车”；于是在智能化的发展浪潮中，越来越多的车企开始打造大屏幕多屏幕的体系 在大屏化时代到来后，一些车企为了节省成本，也为了营造出更简洁化的座舱视觉体验，往往会直接取消车辆的实体按键和旋钮，转而采用“屏幕控全局”的模式 但是只；因为屏幕没有触感反馈的特性，在行驶过程中容易使驾驶员分心而且如果这些按键全部框在一个屏幕中，驾驶时遇到强环境光，屏幕容易反光，需要的时候还要仔细在屏幕中找才能找准，还容易误触其他屏幕按键；传统汽车的内饰大多数由物理按键主导，甚至在九十年代的豪华车型上，物理按键的数量也直接决定了整个内饰的豪华程度，按键越多，证明了这辆车的配置越多，进而其科技程度更高换作现在的汽车内饰，屏幕尺寸其实也代表着汽车的；如今，汽车的技术含量越来越高，配置越来越多，中控台上的按键越来越复杂，都是英文或符号，所以我真的不知道它们都是干什么用的因此，许多司机基本上不使用车上的钥匙，只使用几把简单的钥匙，打开和关闭收音机等因为；首先，大众汽车将方向盘改为触控式按键，最早应用在2019年第七代高尔夫上。
现在的汽车大面积的减少按键，其实有两个原因，第一是触摸屏幕可以实现更多的功能，减少按键能够显著减少成本，一辆车省几十上百，一年下来几千万是够的第二就是语音识别技术越来越出色，确实方便了操作如果从消费者的使用；智能科技时代势必要把一些老土的部件儿给替换掉，这些汽车配置将要消失，你的车上有吗哪个老物件儿您最留恋密密麻麻的实体按键实体按键曾经是汽车上的标配，不管是什么功能，都有专门的按钮可随着汽车智能化越来越高；也就是说左右两边的实体按键都被取消，而是采用触控屏来进行以往能在的方向盘上操作的功能包括多媒体操控方向盘调节等此外该屏幕后的软件系统会根据车辆是否处于自动驾驶状态来开放不同的权限，当车辆自动驾驶的时候；再者来说操作一些功能按键的时候，相比于传统的位置清楚反馈明显的实体按键，触摸式的车载大屏很多时候却需要进行一些“盲操”而行车时，一些功能的实现还是实体按键最顺手最便捷，汽车对于中控大屏来说，会存在一些亮度的；完全取消物理按键并非必然趋势，企业的目的不是把所有的物理按键取消，而是寻求成本极简内饰科技感操作实用性和安全等多方面的平衡一份来自沃德汽车关于未来510年汽车座舱将发生何种改变，以及消费者最期待哪些内饰设计。
应该是厂家们目睹了特斯拉中控巨屏的成功，使得 汽车 内饰设计界刮起了一股歪风，很多车开始或多或少地取消实体按键，并把相应功能集成在越来越大的中控屏幕里我体验过很多中控很少实体按键屏幕硕大的车，通常都是自主。
对此，很多网友表示其实，不仅仅是大众集团旗下的车型将触控式按键代替实体按键，目前车市上很多汽车采用了这样的“科技化”设计，并专门新增一块液晶屏幕，将之前的物理按键共同集中于屏幕之上但实际使用中，这样的设计并不；减少物理按键这件事对车本身来说，是潮流所趋，这就跟为什么越来越多的车企都在做外观运动化一样内饰的大潮流是简约并且富有科技感，那车企对增大屏幕砍物理按键就有一种天然的追从行心理，而且当市面上越来越多的；比如现在很多概念车都没有实体按键当然了，现在很多高配车型按键都非常少，比如奔驰跟宝马，而以科技著称的奥迪，更是取消了无数按键这个实体按键终归有一天成为过去式按键大屏不香吗机械指针仪表 有了中控大屏以后。
