为什么大型直升机都是头顶上一个大螺旋桨的样子，而小型无人机则是四个旋翼？的简单介绍

原因大螺旋桨在转动下会产生反作用力所以普通直升机还有个小螺旋桨抵消大螺旋桨的力，两个相反方向的螺旋桨可以互相抵消掉1螺旋桨简介指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或；大螺旋桨在转动下会产生反作用力所以普通直升机还有个小螺旋桨抵消大螺旋桨的力，两个相反方向的螺旋桨可以互相抵消掉，纵列式Tandem两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反例如，美国波音公司制造的CH47“支努干”运输。

它利用螺旋桨的空气动力实现垂直升空，演示了现代直升机旋翼的基本工作原理简明不列颠百科全书第9卷写道“直升机是人类最早的飞行设想之一，多年来人们一直相信最早提出这一想法的是达#x2022芬奇，但现在都知道，中国人比中世纪的欧洲人；如果直升机不设计反作用力，就无法控制尾桨的任务就是平衡这个力这个小螺旋桨的学名是扭转螺旋桨，分为两种外露螺旋桨和涵道螺旋桨涵道的优点是噪音低，但缺点是影响直升机的加速能力所有单架旋翼直升机都装有抗扭；螺旋桨在飞行中的最高效率可达85%～90%螺旋桨的直径比喷气发动机的大得多，作为推进介质的空气流量较大，在发动机功率相同时，螺旋桨后面的空气速度低，产生的推力较大，这对起飞需要大推力非常有利一直升机按。

直升机有两个螺旋桨的原因是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作直升机两个螺旋桨有不同的作用大螺旋桨提供升力，负责升降小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定，实现方向操控；但是这种螺旋桨的反向传动机构也很复杂，制造难度也大，所以大部分直升机都不使用这种结构 另外，卡式直升机发生过严重的事故，即飞行中两层螺旋桨碰撞导致坠毁因为桨叶的刚度不足，下层的桨叶在特殊的飞行情况下向上弯曲过大。

大家平时在生活中可能也会看到直升机，而且大家也都知道直升机是非常酷的，但是很多人都不知道为什么直升机的后面有一个小螺旋桨直升机后面的小螺旋桨其实主要就是用来保持平衡的，如果直升机的后面没有这样的小螺旋桨；1直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶螺旋桨旋转产生升力2直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼机身发动机起落装置和操纵机构等部分组成根据螺旋桨；直升机的头上有个大螺旋桨，尾部也有一个小螺旋桨，小螺旋桨为了抵消大螺旋桨产生的反作用力直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，旋翼还能驱动直升机倾斜来改变方向螺旋桨转速影响直升机的升力，直升机因此；1 多旋翼无人机的定义 三个或者三个以上旋翼的直升机，称为多旋翼无人机也可称多轴无人机 其中旋翼是指提供动力的螺旋桨，轴是指供动力的旋翼的旋转轴2 多旋翼无人机的命名 一般按轴数和桨数分为几轴几旋翼无；直升机的顶上有个大螺旋桨，尾部也有一个小螺旋桨，小螺旋桨只是为了抵消大螺旋桨产生的扭力矩直升机发动机驱动大旋翼提供升力，把直升机举托在空中，旋翼还能驱动直升机倾斜来改变方向螺旋桨转速影响直升机的升力，直升；由于上下旋翼反向旋转，形成了直升机水平方向的力矩平衡，所以双桨共轴直升机不需要尾桨来平衡直升机水平方向上的力矩前苏军在阿富汗的作战经验表明，作战中损失的苏军直升机有30%与尾桨有关主要是尾桨的弹伤或异物损伤；重心螺旋桨本质上也是机翼，通过机翼的旋转产生“升力”带动机体飞行1小型无人机机体重量轻，所需动力较小，螺旋桨在上面也可以带动机体飞行2大型无人机因为机体重量较重，需要动力大，螺旋桨需要接近地面获得更大。

1直升机有两个螺旋桨的原因保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作2直升机是一种由至少二个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器，由西科斯基于1939年9月发明3直升机具有垂直升降悬停；简化了直升机转向控制方式，提高了直升机的操作灵活性本发明解决其技术问题所采用的技术方案是以双套环将引擎悬挂在机身正上方，引擎的转轴带动螺旋桨旋转，由于双套环的悬挂特性，操纵者可以方便的调节引擎的垂直状态并使；飞机受到的重力作用，这个升力由顶部的螺旋桨产生，它如同电风扇一样，螺旋桨高速 旋转推动空气向下运动，空气产生反作用力于螺旋桨叶片上，当其作用力大于飞机重力 时能使飞机向上升起如果螺旋桨有一个倾角时，空气的升力就。

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