1、主要原因是机长离岗两副手配合失误当时天气恶劣，飞机在穿越雷暴区应以VRA速度即颠簸气流速度，而并非超越VB速度即客机设计飞越强风时的最大飞行速度飞行而飞机本身空速管发生故障，导致飞行员对飞机速度的理解出现。
2、法航447号航班失事的地方，处在赤道低气压带上，南北半球的季风在这里汇合，天气变化无常，很容易引发猛烈的风暴夜间，飞机通常会改变航道以避免这片易发的风暴区当然除了风暴之外，闪电也能造成无可挽回的后果，特别是在飞。
3、法航447号航班2009年6月1日自里约热内卢飞往巴黎途中在大西洋海域上空失事，机上228人全部罹难负责打捞作业的团队总共捞起了104具尸体，这些尸体已于本周四早上用船运至巴荣纳Bayonne港 出国留学 liuxue86com。
4、空难三种形式降落坠毁起飞失事高空解体1降落坠毁应对方法保持冷静赶快逃离残骸一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机。
5、但我们也要从残酷的现实中明白，人生的弯道时常横亘在你的眼前汶川地震的噩梦还未全醒，重庆山体滑坡又埋下无辜的生命，金融危机让全球经济遇冷，法航空难200多旅客丧生但我们也应清醒地认识到，弯道与超越同在，困难与希望并存 诚然。
6、根据已发生的航空事故的统计来看，我们可以得知飞机发生空难主要有如下原因第一个原因人为原因人为原因主要是飞行员的失能错误判断及操作失误虽然现在飞机的自动化程度加强，但大量的操作还是需要飞行员来完成的由于。
7、法航最严重的空难是法航447，发生在2009年6月1日，造成228人遇难，具体的可以去百度一下法航447的资料或者看空中浩劫第12季第13集关于这起空难的过程，调查过程，原因分析都有。
8、2009年6月1日，法国航空447号班机的一架使用空中客车A330203客机编号FGZCP，在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁4，机上人员全数罹难2009年6月7日巴西军方表示寻找法国航空447航班终于有了线索，已经找到一批。
9、2000年7月25日，法航4590号协和客机在巴黎起飞后不久坠毁，100名乘客，9名机组人员全部遇难，同时造成地面旅馆中4人死亡1968年9月11日，一架法航喷气式飞机在昂蒂布坠毁，95人丧生1962年3月6日，一架法航波音707在起飞。
10、2009年6月1日，法航A447号航班从巴西里约热内卢起飞后，坠入大西洋中，机上228人包括9名中国人全部遇难事故发生后数天内，救援人员在海中找到50多具漂浮的遇难者遗体，但直到今年才在3900米深的海底找到飞机残骸201。
11、2009年6月1日，法国航空公司Air France一架从巴西里约热内卢飞往巴黎的航班在大西洋上空失事，造成228名乘客全部丧生，这是近年来最神秘的一起空难事故，因为法航这次AF447航班所采用的空客A330型客机被称为是现代历史上。
12、当时天气恶劣，飞机在穿越雷暴区应以VRA速度即颠簸气流速度，而并非超越VB速度即客机设计飞越强风时的最大飞行速度飞行而飞机本身空速管发生故障，导致飞行员对飞机速度的理解出现错误导致了飞机失事。
13、所以飞机空难并不只是因为失速然后您问失速能不能挽救，必须可以啊，法航失速是因为皮托管被堵加上风暴，第一，第二副驾驶有些乱，第二副驾驶博南疯狂拉杆才坠毁的，如果他不拉杆飞机就不会失速，就算失速了，用高度换速度。
14、事件发生后，法国迅速组成61空难调查组，全力以赴，开展了大量的搜索，取证，勘查检验侦查实验和走访调查工作经过大量艰苦细致的工作，现已认定61法航空难事件为一起人为恐怖袭击事件，经济舱A116号乘客波里德里是制造这起。
15、因为当时飞机速度已经超过V1决断速度，不能中止起飞，只能先起飞再迫降“当天下午4时40分，4590号班机于巴黎戴高乐机场26号右跑道起飞当飞机在跑道上以时速320公里滑行时，机场塔台向4590号班机报告飞机后方失火，并表示能。
16、找到了 失事客机黑匣子的数据保存完整 法航447空难纪实 黑匣子记录下最后两小时录音 法国民航安全调查分析局16日宣布，法国航空公司2009年失事客机“黑匣子”内飞行数据保存完整，分析师可望数周后提交分析报告华东在线网站综合报道。
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