1由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故。
幸存37人1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B2925号飞机，在着陆过程中失事机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人据当时在停机坪上接飞机的机务人。
是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。
南航58空难机长活下来了根据查询相关资料信息，1997年南航58空难的机长没有遇难，35人遇难人中没有机长，机长活下来了。
“协议希望我们不再追问了，这些似乎就把丈夫从空难中抹掉了”张英说一晃10年，航空公司最终都没告诉她事故发生的原因，也没让她见到这场事故的幸存者尽管她心有不甘地数次打电话去南航询问儿子张洋从此开始关注民航他每个月都。
1997南航58空难1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B2925号飞机，在着陆过程中失事机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人事件经过2925号机1945自重庆江北。
36小时单飞88小时1996年12月25日技术检查合格观察员肖荣，男，1948年7月出生，总飞行时间517953小时，在波音737300型上只进行了12343小时的模拟机训练最后一次技术检查时间1997年4月18日 林友贵。
08小时，其中报务员时间908451小时，驾驶员时间365412小时所飞过机型TB20120小时，Y75214小时现飞机型波音737300型。
第一，首先飞行员不具备雨天降落技术过于自大凉城的严重后果如果不具备雨天迫降的技术可以选择提前折返这是事故主要原因第二，即使有雨天迫降的技术，也不推荐迫降，还是存在危险第三，雨天降落，因为能见度低，第一次。
没有97年58南航空难机长在这场事故中去世了没有判刑根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查因此，可以判定驾驶舱的人员。
型号B737300B制造厂美国波音公司注册号B出厂日期1994年2月24日，1994年2月28日到深圳，至1997年5月7日飞行845753小时适航证号AC0783国籍登记证号NR0940电台执照号95477 型号。
因为最早做出报道的是重庆的某报纸，伤者被送往医院是全封闭治疗的，不能接触外人，该报记者想办法混了进去，采访到了一些第一手信息我估计，很有可能那名遇难的女记者和后来去采访的记者是同事，所以才会特意强调。
机组对复杂的天气认识不足，准备不充分，没有制订具体的飞行方案面对五边在大雨中飞行，能见度差，看不清道面这一特殊情况，机组配合不好，没有人报飞行高度速度和有关数据，这样就使机长失去了重要的参考依据南航。
1据当时在停机坪上接飞机的机务人员反映，飞机由南向北落地时雨很大很密当飞机复飞后由北向南落地时，大雨，天很黑，能见度差，飞机高度高速度大，下沉很快2据在该机前3分钟落地的深航822航班机长反映。
不是，拉起来是倒数第二局最后一句是“下降率太高啦”~~~然后就“咚”最后一句叫得很惨。
标签： 97年南航58空难