1、法国机场当局已在巴黎戴高乐机场设立危机中心应对法航客机事件，法国交通运输部高级官员赴现场办公巴黎机场一位官员称“我们非常担心飞机在起飞几个小时后上了这可能是雷达收发机故障，但这种可能性很小，并且飞机没有在；北京时间6月1日14时，一架载有228人的法航AF447次班机从巴西返航途中失踪，出事海域大约位于巴西海岸与非洲海岸的中间地带航空专家称，考虑到法航失踪客机所携带的燃料量，失踪客机已不在空中，它可能快速坠海6安哥拉波音飞机接连两次；2012年7月5日，法国民航安全调查分析局BEA公布了2009年法航客机事故最终调查报告其中显示，人祸与天气的双重原因，最终造成了法航AF447航班折戟巴西根据黑匣子的记录，直到最后三秒钟，飞行员才到他们将，随后他们就沉入；1塞浦路斯太阳神航空522号航班 塞浦路斯太阳神航空522号航班的一架波音737型客机，由塞浦路斯拉纳卡国际机场经停希腊雅典国际机场飞往捷克布拉格国际机场的途中，由于高空失压迫使飞行员高空失能，造成可控飞行撞地的空难事件希腊；白天搜索无果后，巴西空军6月1日晚部署携有雷达和红外装置的R99监察机以及装有搜救仪器的大力神C130飞机继续进行搜救6月2日，巴西空军发言人表示正在大西洋海域搜寻失踪法航客机的巴西空军当天在距离巴西海岸大约600公里处发；机械故障2009年6月6日时，相关调查人员指出该架飞机有多重机械，包含了接收天气及飞行速度等数据的 皮氏管 而空难前空中客车曾告知法航空中客车A330客机所使用之皮氏管必须更换，但该架飞机前仍尚未更换皮氏管 空中；主要原因是机长离岗两副手配合失误当时天气恶劣，飞机在穿越雷暴区应以VRA速度即颠簸气流速度，而并非超越VB速度即客机设计飞越强风时的最大飞行速度飞行而飞机本身空速管发生故障，导致飞行员对飞机速度的理解出现；2肯尼亚航班失联事件，2007年5月5日凌晨，肯尼亚航空公司波音737客机，从喀麦隆起飞后不久，与地面失去了联系，肯尼亚航空公司证实，客机坠毁在肯尼亚一片沼泽，遇难人数，114人包括5名中国乘客，全部遇难3法航航班失联事件。
2、16·1法航客机坠毁事件是指法国航空公司447号航班客机的坠机事件2009年6月1日，法国航空公司一架从里约热内卢飞往巴黎的447号航班空客A330客机失踪经过搜索，6月8日后发现第一片残骸2011年，才找到飞机FDR和CVR2012；法航客机失踪事件在搜寻中应遵循以下原则1独立原则搜寻调查应当由组织事件调查的部门独立进行，不受任何其他单位和个人的干涉2客观原则搜寻调查应当坚持实事求是客观公正科学严谨，不得带有主观倾向性3深入；法国安盛保险集团相关负责人随后称，法航的空客A330客机上了多个保险，法航将获得总计6740万欧元的理赔金其中每一位遇难者的赔偿金额确定在 116万欧国内一位航空保险人士告诉记者，这可能是法国安盛一家提取的赔偿准备金；”后经电传查证914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到，机上的50多名乘客全部都赔偿了死亡保险金这些人回到美国家里真令他们的家人大吃一惊孩子们和亲人都老了，而他们仍；首先就是“马航失联”，这件飞机失踪事情至今为止也没有给一个答案，最终搜寻的结果也是一无所获1985年，一架从菲律宾起飞失踪大约半个世纪的双擎客机，在新几内亚一片森林沼泽内发现让世人疑惑的是这架飞机就像失踪时一。
3、6月1日，法航客机空客A330在飞越大西洋时神秘失踪至今日，已打捞上来两名遇难乘客遗体以及部分飞机遗骸其他乘客恐怕已无生还希望而用来揭示飞机失事原因的黑匣子，可能已经沉入了四五千米深的大西洋底，也许这将成为；客机在飞行过程中，如果遇到应答机故障或者雷达无法探测，通常会通过无线电与地面管制取得联系但是MH370航班飞行员在失去雷达联系之后， 也未无线电联系新浪航空咨询波音飞机机长表示，如果飞机遇到特殊紧急情况，会有可能无暇。
4、北京时间6月1日14时，一架载有228人的法航AF447次班机从巴西返航途中失踪，出事海域大约位于巴西海岸与非洲海岸的中间地带航空专家称，考虑到法航失踪客机所携带的燃料量，失踪客机已不在空中，它可能快速坠海6安哥拉。
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