川藏铁路于2014年年底2014年年底，林拉段和成康段双头开工，其中比较好建设的成雅铁路预计2018年建成，拉林铁路中最重要的桑珠岭隧道已经于2018年1月17日正式贯通，而里程长达1320公里，施工难度最大的康林铁路计划2018年年底；1川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告已获国家发改委批复，先期开工段“两隧一桥”施工招标公告已发布，计划于11月初正式开工建设2京雄商高铁雄安至商丘段可行性研究报告已重新上报国家发改委，待批3西宁至成都；2017年11月28日路基主体工程完成2019年9月2日，川藏铁路林芝至拉萨段铺轨进行到泽当站2020年4月7日，拉林铁路全线所有隧道贯通2020年7月4日，16座跨雅鲁藏布江大桥全部架设完成2020年9月20日，拉林铁路铺轨至藏木；川藏铁路计划建成完工日期为2032年11月08日现场施工情况如下1这条总投资3000多亿元，从四川成都一直到西藏拉萨，从海拔几百米一直缓慢上升到3600米，光15公里以上的隧道就有22个，从2014年修建至今的史无前例的大工程；因此，川藏铁路最长隧道排名中，目前排名第一的是塔公里山区段的隧道该隧道全长达1604公里，由于建设条件恶劣，所以建设过程中克服了各种困难和挑战，是一项十分了不起的建设工程相信随着川藏铁路的逐步建设完善，将会为西；现在已经是2020年，川藏线著名的“ 通麦天险 ”“ 海通沟 ”水毁路段几乎已经绝迹，几乎 任何车辆都可以前往川藏线 ，甚至在 不远的几年内川藏高铁也将建成通车 许多自驾车友，包括我身边的朋友，对川藏线的认知还停留。
根据查询川藏铁路有关信息得知，川藏铁路对西藏房价有影响川藏铁路的开通，将补上中国高铁运营缺失的最后一块拼图，西藏将纳入到中国陆地高速交通体系中西藏人民不仅改善出行的困难，同时矿产等物资有了便捷快速的出省通道；16次 川藏铁路横跨中国第一阶梯与第二阶梯，起于四川盆地成都平原，东西横穿横断山脉至青藏高原拉萨平原，沿途翻越二郎山折多山高尔寺山沙鲁里山芒康山他念他翁山伯舒拉岭和色季拉山等众多山脉沿线跨越大渡河；川藏铁路成都至康定段将今年9月底破土动工内动工，线路设计速度目标值160公里小时，估算总投资5378亿元，计划工期8年根据规划，成都段部分已基本确定将沿着成都温江崇州邛崃走向修建，按照成都至都江堰快速客运铁路。
川藏铁路2014年底两头均开始建设，但施工难度最大里程最长的路段康林铁路到2022年左右才能动工而川藏铁路全线建成通车，至少需要十五年2030年左右川藏铁路起于四川成都，经蒲江雅安康定理塘左贡波密林芝到。
1 技术条件限制川藏铁路沿线地势起伏大，线路不能强调在水平线上的“平直”，因此无法支持高铁时速超过250公里2 客流量不足在现阶段，川藏铁路的客流量还不具备修高铁的条件3 经济成本过高修建高铁的成本较高；有必要川藏铁路的意义1川藏铁路建设经济意义重大，西藏经济向东将汇入长江经济带，与长三角脉动，向西则连接南亚诸国，成为一带一路的桥头堡2川藏铁路建设人民福祉意义重大，东西部发展的不平衡将进一步得以改善，人民；最后，想补充的是，进藏的高铁似乎还没有，只有特快专列？记得，选择拉萨到格尔木那段的行驶时间在白天的车次，方为最值当一很长时间以来，西藏都是国内 旅游 的“热土”，无论是在川藏线青藏线滇藏线还是新藏线上，除了重型运输车辆；川藏线现在还在修，通车后他不是动车，也不是高铁是和青藏线一样，高原特殊列车。
青济高铁西接京沪石济石太，东接青蓉城际铁路青烟铁路通车后，济南至青岛1小时可达，北京至青岛可缩短至3小时3青烟铁路青岛至盐城段预计开业时间2008年12月20日中国“沿海通道”的“八纵八横”；2021年6月25日，拉林段成功开通运营第三段从林芝出发，到雅安段这条线路已经开工建设，预计2026年开通当川藏铁路聆烨段正式建成通车时，意味着川藏铁路全线贯通，可以投入运营川藏铁路线路全长约1838公里，大部分由隧道。
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