1 技术条件限制川藏铁路沿线地势起伏大，线路不能强调在水平线上的“平直”，因此无法支持高铁时速超过250公里2 客流量不足在现阶段，川藏铁路的客流量还不具备修高铁的条件3 经济成本过高修建高铁的成本较高。
因此，川藏铁路最长隧道排名中，目前排名第一的是塔公里山区段的隧道该隧道全长达1604公里，由于建设条件恶劣，所以建设过程中克服了各种困难和挑战，是一项十分了不起的建设工程相信随着川藏铁路的逐步建设完善，将会为西。
2021年6月25日，拉林段成功开通运营第三段从林芝出发，到雅安段这条线路已经开工建设，预计2026年开通当川藏铁路聆烨段正式建成通车时，意味着川藏铁路全线贯通，可以投入运营川藏铁路线路全长约1838公里，大部分由隧道。
1川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告已获国家发改委批复，先期开工段“两隧一桥”施工招标公告已发布，计划于11月初正式开工建设2京雄商高铁雄安至商丘段可行性研究报告已重新上报国家发改委，待批3西宁至成都。
川藏铁路计划建成完工日期为2032年11月08日现场施工情况如下1这条总投资3000多亿元，从四川成都一直到西藏拉萨，从海拔几百米一直缓慢上升到3600米，光15公里以上的隧道就有22个，从2014年修建至今的史无前例的大工程。
有必要川藏铁路的意义1川藏铁路建设经济意义重大，西藏经济向东将汇入长江经济带，与长三角脉动，向西则连接南亚诸国，成为一带一路的桥头堡2川藏铁路建设人民福祉意义重大，东西部发展的不平衡将进一步得以改善，人民。
川藏铁路于2014年年底2014年年底，林拉段和成康段双头开工，其中比较好建设的成雅铁路预计2018年建成，拉林铁路中最重要的桑珠岭隧道已经于2018年1月17日正式贯通，而里程长达1320公里，施工难度最大的康林铁路计划2018年年底。
根据查询川藏铁路有关信息得知，川藏铁路对西藏房价有影响川藏铁路的开通，将补上中国高铁运营缺失的最后一块拼图，西藏将纳入到中国陆地高速交通体系中西藏人民不仅改善出行的困难，同时矿产等物资有了便捷快速的出省通道。
川藏线现在还在修，通车后他不是动车，也不是高铁是和青藏线一样，高原特殊列车。
2017年11月28日路基主体工程完成2019年9月2日，川藏铁路林芝至拉萨段铺轨进行到泽当站2020年4月7日，拉林铁路全线所有隧道贯通2020年7月4日，16座跨雅鲁藏布江大桥全部架设完成2020年9月20日，拉林铁路铺轨至藏木。
雅安到康定的铁路是川藏铁路的一部分，又叫“川藏线”目前，雅安到康定的铁路正在建设之中，预计2021年建成通车这条铁路全长约320公里，其中雅安到康定段的长度是150公里，设置了12个车站这条铁路的建成通车将会大大。
孙中山曾经提出“川藏铁路事关中国国家安危存亡”此外，成都至昆明西安贵阳和重庆的高铁和铁路早已贯通，将与以上四条铁路一起，构成以成都为中心的铁路通道，彻底打通中国西部边疆大通道成兰铁路成西铁路以及成库。
你好，川藏铁路不是高铁，是普通铁路，世界上海拔最高的铁路。
特别是国内高铁跟城际高铁，基本上在45分钟左右都能到达对方城市，所以运力充足，就没有必要在成都至拉萨的列车设置绵阳站其次，我们再来看成都至拉萨的运行线路及运行时间其运行线路起点站在成都站，直接跳过绵阳，到广元。
一川藏高铁中标单位通道建设方面方案还提到，加快建设成自宜高铁渝昆高铁成兰铁路西宁至成都铁路加快建设隆黄铁路叙永至毕节段，开工建设隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造建成成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造，加快。
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